Prednosti
- Obiteljski automobil
- Bogata serijska oprema
- Prostranost i udobnost
Mane
- Održavanje dizelaša znatno skuplje od benzinaca
- Kod nekih dizelskih modela dolazi do povećane potrošnje ulja
- Prednji nasloni za ruke premali
- Ručica za pokazivač smjera prerano skoči u neutralnu poziciju kod skretanja udesno
- Putno računalo pokazuje samo jednu informaciju istovremeno – ne može se vidjeti trenutna potrošnja i trenutačno vrijeme
- Električni podizači stakala i radio ne rade ukoliko ključ nije u bravi automobila
- Česti problemi sa centralnim zaključavanjem kod nekih modela
Ovaj monovolumen se proizvodio od 2004. do 2009. godine. Treća je generacija Toyote Corolle Verso. U ovoj generaciji dobiva svježiji i novi izgled, bogatiju opremu, visoku razinu kvalitete te užitka u vožnji. Novi izgled i oprema uključuje dvozonsku klimu, novi audio sustav, a manje vizualne preinake vidljive su na prednjem braniku, svjetlima te rešetki hladnjaka. Ugrađen je i novi oblik pokazivača smjera.
Što se stražnjeg kraja tiče, i tamo su ugrađeni novi pravokunti pokazivači smjera, te kromiranu liniju obruba registarske pločice. Na hrvatskom tržištu u ponudi su četiri razine opreme: Terra, Luna, Sol+ i Sport, a vec osnovni paket donosi prednje i bočne zračne jastuke, zračni jastuk za koljena vozača, ABS, EBD, klima uređaj, putno računalo, središnje zaključavanje s daljinskim upravljanjem, el. podizače prednjih stakala, radio s CD MP3 uređajem te multifunkcionalni upravljač.
Od 2008. godine odbačen je naziv „Corolla“ te se zove samo Toyota Verso. Model je malo izmjenjen, dolazi sa dinamičnijim i modernijim dizajnom koje će privući obiteljske kupce željne raznovrsnosti, prostranosti te udobnosti. Unutrašnjost je prostrana, te tu u prvi plan upada poznati „Easy Flat“ sustav koji omogućava podešavanje sjedala u čak 32 kombinacije, s posebnim naglaskom na smještaj u drugom i trećem redu sjedala. U ponudi je pet vrsta motora, dva benzinca i tri dizelaša. 1.6L Valematic sa šesterostupanjskim ručnim mjenjačem koji dolazi sa 132KS te 1.8L Valvematic koji dolazi sa 147KS. Potrošnja im je prosječnih 6.7L/100km. Od dizelaša nudi se 2.0 D-4D sa 126KS, te 2.2 D-4D sa 150 i 177KS. Potrošnja im se kreće od 5.2-6.8L/100km.
Zamašnjak je teški kotač koji, kada se zavrti, velikim momentom tromosti ili inercije ublažuje nemirni rad stroja (zbog udarnih opterećenja drobilica, alatnih ili valjaoničkih strojeva i drugo).
Kardanski prijenos služi za prijenos snage, odnosno okretnog momenta, između pojedinih razmaknutih pogonskih sklopova automobila koji nisu međusobno kruto vezani, ili im se osi vratila ne poklapaju, ili je čak međusobni položaj pojedinih sklopova promjenjiv.
Difuzor (njem. Diffusor < lat. diffusor, od diffundere: širiti, razlijevati) je konično prošireni kanal, element strujnih strojeva (turbine, rotacijske crpke, ventilatori, turbokompresori, aerodinamički tuneli).
Filtar ulja ili uljni filtar ima zadatak da razinu prljavštine ulja smanji na dozvoljenu vrijednost. Time se hidraulički dijelovi štite od prekomjernog trošenja i povećava se pouzdanost rada hidrauličkog i ostalih sustava.
Filtar zraka ili zračni filtar je filtar koji zadržava grube nečistoće iz zraka, a koristi se za čišćenje zraka koji sadrži manje od 10 g/m³ praha. Filtri za čišćenje zraka (od prašine, dima i slično) najčešće se ugrađuju u sustave za grijanje, ventilaciju i klimatizaciju, ali i u motorna vozila.
