Prednosti
- Udobnost
- Kvalitetna završna obrada
- Dobra vozna svojstva
Mane
- Dijelovi i servis izrazito skupi
- Dubok i tvrd kuplung
- Dugohodan mjenjač
- Skučenost na zadnjoj klupi zbog kosine zadnjeg stakla
- Kod nekih modela dolazi do „pištanja“ disk kočnica kod brzina do 50km/h
- Problemi sa dihtunzima kod vratiju zbog starenja materijala pod utjecajem Sunca
- Kod dizelskih motora dolazi do neispravnosti u radu tlačne common-rail pumpe
- Kod dizelskih motora dolazi do kvara turbopunjača, prvenstveno kod vozila koja se voze većinom u gradskoj vožnji
- Kod dizelskih motora u nekim primjercima dolazi do začepljenja injektora
- Kod nekih benzinskih motora dolazi do začepljenja katalizatora, što se manifestira u manjoj snazi motora
- Buka u mehanizmu upravljača
- Kod nekih modela dolazi do preranog otkazivanja prednjih ležajeva kotača
- Kod nekih modela dolazi do preranog otkazivanja spojke te ležajeva mjenjača
- Kod nekih modela dolazi do kvara sa „štop“ svjetlima te je potrebna zamjena cijelog svjetlosnog sistema
Proizvodio se od 2003. do 2009. godine. U odnosu na prvu generaciju, znatno je atraktivniji a dostupan je u tri karoserijske izvedbe, četverovratna limuzina, te peterovratni karavan i „hatchback“. 2006. napravljen je „facelift“ gdje je diskretno promijenjena maska hladnjaka, prednji farovi i branik. Osvježeni su i zadnji svjetlosni elementi i zadnji branik.
Unutrašnjost je koncipirana i izvedena klasično, sve je na svojem mjestu, pa je upoznavanje sa svim unutarnjim elementima vrlo brzo. Ako vam nešto i promakne, lako se ponalazi „ u hodu“, te je to dobra preporuka za nestrpljive vozače koji ne mare pretjerano za dugačkim uvodima pri upoznavanju.
Kvaliteta materijala je, kao što smo već i navikli kod „Japanaca,“ na odličnom nivou.
Mjesta napred ima dosta, vozačevo sjedalo pruža odličnu bočnu potporu, prtljažnik je prostran, ali zbog kosine zadnjeg stakla ima relativno nizak otvor a to utječe i na nešto skučeniju zadnju klupu. Oni kojima to smeta, vjerojatno bi bolji odabir bila verzija sa pet vratiju (hatchback). U vožnji se kao idealna kombinacija pokazuje 2.2L dizelski motor sa šesterostupanjskim automatskim mjenjačem. Snagu isporučuje s lakoćom, pa ostavlja veoma dobar dojam i u aktivnoj i ambicioznoj vožnji, a bez problema se ponaša i u gradskoj vožnji. Na našem tržištu dostupno je tri razina opreme: Terra, Luna i Sol. Terra obuhvaća električne retrovizore, putno računalo, ručni klima uređaj, devet zračnih jastuka i zračna zavjesa, sustav za kontrolu stabilnosti vozila, kontrolu proklizavanja, pomoć pri naglom kočenju, elektronsku distribuciju kočione sile i ABS.
Luna obuhvaća uz ovo nabrojeno u Terra razini još i alu naplatke od 16“, automatsku dvozonsku klimu, upravljač i ručicu mjenjača presvučene kožom, elektrokromatski unutarnji retrovizor, tempomat i brisače sa senzorom za kišu. Najviša razina, Sol podrazumijeva i kseonska svjetla, šire gume nižeg profila, aluminijske naplatke od 17“ te kožna sjedala. Od benzinskih motora u ponudi je 1.6L VVT-i snage 109KS, 1.8L VVT-i snage 127KS, 2.0VVT-i snage 145KS te 2.4VVT-i snage 161KS. Potrošnja ovih modela kreće se od 6.1 do 9.5L/100km koliko troši 2.4VVT-i kod kombinirane vožnje. Od dizelskih motora u ponudi je 2.0L D-4D snage 114 i 125KS te 2.2L D-4D snage 148 i 174KS. Potrošnja se kreće od od 5.1-8.2L/100km.