Prednosti
- Prostrana i kvalitetno opremljena unutrašnjost
- Jaki dizelski motori
- Kapacitet teretnog dijela
- Velika težina vuče
- Prosječna potrošnja goriva kod dizel motora
- Odlične perfomanse te na otvorenoj cesti ne zaostaje ni malo za osobnim automobilima
Mane
- Visoka cijena
- Neudobnost na neravnim prometnicama
- Vodi se kao teretno vozilo – maksimalna dopuštena brzina 80km/h
- Problem s parkingom u gradu zbog veličine vozila
- Problemi sa sofverom zračnih jastuka – tvornička greška
- Kočnice znaju biti „spužvaste“ – pri otpuštanju papučice kočnica sporo reagira
- Dizelski motor je prilično bučan pod velikim opterećenjem
- Nema senzore za parking
Nissan Navara je „pick-up“ kamionet, što znači da ima putničku kabinu te pripojen otvoreni prtljažni prostor. Prednji dio je gotovo jedan Pathfinderu, pa će tek otvoreni teretni dio otkriti ključnu razliku. Brojni detalji tipa 17“ aluminijski naplatcki, krovni nosači, bočne stepenice, kromirani odbojnici pokazuju da Navara nije namijenjena samo za „šumske“ izlete, nego vrlo dobro služi i u gradskoj vožnji.
Dug je 5.22m, visok 1.79 te širok 1.85m, pa mu je zbog ove impozantne veličine malo problem naći parkirno mjesto u gradu. Teretni prostor dugačak je 1.51m, širok 1.56m te dubok 0.45m a maskimalna nosivost je 767KG. Podnožje teretnog prostora obloženo je kvalitetnom i na habanje otpornom plastikom što je rijetkost u klasi. Tu su i posebne šine za postavljanje nadogradnji ili za prekrivanje teretnog dijela. Stražnja vrata su masivna te su u stanju podnijeti veliki teret. Maksimalna težina vuče je 2.9 tona, što je ekvivalent kamp prikolici, gliseru ili manjoj jahti. Vozačevo okružeje je vrlo ugodno, a bogata opremljenost graniči sa luksuzom. Od opreme tu je automatska klima, putno računalo, CD player, tempomat te senzor za kišu. Stražnja sjedala su veoma prostorna te se u kabinu može ugodno smjestiti petero osoba, što je kod prve generacije bilo nezamislivo.
U Europi, od dizelskih motora u ponudi je 2.5 dCi snage 142 ili 174KS koji je izdržljiv i kod najvećeg opterećenja te kod najzahtjevnijih situacija na terenu. Stoga prijenos snage rjeđe od očekivanog treba prebacivati i na prednje kotače (uz stalni stražnji). Kad je potrebno svi se kotači stavljaju u pogon jednostavno, elektromagnetskim mehanizmom i prekidačem na kokpitu. Potrošnja mu rijetko pada ispod 11L, a žešćim stiskanjem gasa penje se do 14L. Prosječna potrošnja mu je 12.9L/100km, ubrzanje do 100km/h dostiže za 11.4s a maksimalna brzina je 170km/h. Od benziskih motora u ponudi je 2.5L snage 152KS te 4.0L V6 snage 266KS. Potrošnja slabijeg benzinca je oko 14L/100km, a jačeg oko 17L/100km.
