Prednosti
- Varijabilna unutrašnjosti
- Ekonomični motori
- Preglednost
- Automatski mjenjač se može kombinirati sa svim motorima
- Dobre kočnice
- Prostranost u modelu L
Mane
- Loša kvaliteta izrade
- Dosta problema prije redizajna 2001.godine
- Siromašna standardna oprema
- Prostranost na stražnjem sjedalu
Mercedes A klasa predstavljen je 2007.godine. Za razliku od ostalih modela Mercedesa, A klasa ima pogon na prve kotače i osmišljen je prvenstveno kao automobil s varijabilnim interijerom. Zadnja sjedala su preklopiva, a sjedalo suvozača se može čak potpuno ukloniti iz automobile pa je stoga vrlo lako I praktično prevoziti veće predmete. Volume prtljažnika iznosi 350 litara, a maksimalan volume iznosi čak 1750 litara što je vrlo dobro za automobile ove klase. 2001.godine redizajniran je te je od tad dostupna i L verzija modela koja je bila 17 cm duža od običnog modela.
Unatoč velikim prostorom unutrašnjosti, A klasa ima i negativne strane. Automobil ima visok centar gravitacije i na testiranju nagle promijene smjera automobil se prevrnuo na stranu. Pomoć u tome može pružiti kontrola stabilnosti, ali se ona nažalost dodatno naplaćuje. ABS je uključen u standardnu opremu. Na Euro NCAP testu dobio je ocjenu 4/5 za sigurnost svojih putnika.
Motori u ponudi uključuju četvero cilindrične benzinske i dizelske agregate. Benzinski razvijaju od 82 do 140 KS, a dizelski od 60 do 95 KS. Potrošnja dizela je oko 6 litara, a benzinaca oko 8 litara na 100km. Standardna oprema nije baš pretjerano bogata. Klima se dodatno naplaćuje kao i krovni prozor, ali njega kod kupnje treba dodatno provjeriti jer gume izolacije znaju propuštati vodu od starosti i prozor zna zvečkati. Prva generacija A klase nije bila uzor drugim modelima ni kad se priča o kvaliteti unutrašnjosti, barem ne modeli prije redizajna 2001.godine. javljaju se problemi s amortizerima, neispravnim ventilatorom, automatskim mjenjačem, električni problemi, problemi s kočnicama, napuknuća remenja i pregrijavanje motora jer A klasa nema termometar vode za motor.
Zamašnjak je teški kotač koji, kada se zavrti, velikim momentom tromosti ili inercije ublažuje nemirni rad stroja (zbog udarnih opterećenja drobilica, alatnih ili valjaoničkih strojeva i drugo).
Kardanski prijenos služi za prijenos snage, odnosno okretnog momenta, između pojedinih razmaknutih pogonskih sklopova automobila koji nisu međusobno kruto vezani, ili im se osi vratila ne poklapaju, ili je čak međusobni položaj pojedinih sklopova promjenjiv.
Difuzor (njem. Diffusor < lat. diffusor, od diffundere: širiti, razlijevati) je konično prošireni kanal, element strujnih strojeva (turbine, rotacijske crpke, ventilatori, turbokompresori, aerodinamički tuneli).
Filtar ulja ili uljni filtar ima zadatak da razinu prljavštine ulja smanji na dozvoljenu vrijednost. Time se hidraulički dijelovi štite od prekomjernog trošenja i povećava se pouzdanost rada hidrauličkog i ostalih sustava.
Filtar zraka ili zračni filtar je filtar koji zadržava grube nečistoće iz zraka, a koristi se za čišćenje zraka koji sadrži manje od 10 g/m³ praha. Filtri za čišćenje zraka (od prašine, dima i slično) najčešće se ugrađuju u sustave za grijanje, ventilaciju i klimatizaciju, ali i u motorna vozila.
