Mazda 6 ( od 2002. – 2008.)

Izvor slike :  Google.com Izvor slike : Google.com Nepoznati autor
Izvor : Youtube.com
  • Proizvođač: Mazda
  • Model: 6
  • Godina proizvodnje: 2002. – 2008.
  • Varijante: Hatchback
  • Duljina: 4681 mm
  • Širina: 1781 mm
  • Visina: 1435 mm
  • Kapacitet prtljažnika: 623 L
  • Masa praznog vozila: 1270 kg
  • Međuosovinski razmak: 2675 mm
  • Mjenjač: 5MT
  • Snaga [kW/ks]: 88 KW
  • Pri o/min MAX: 5500
  • Max. brzina [km/h]: 196 km/h
  • Ubrzanje 0-100 [s]: 10.7 s
  • Gume: 205/55 R16V
  • Potrošnja [l/100km]: 11 L/100Km
  • Potrošnja kombinirano [l/100km]: 7.8 L/100Km

Prednosti 

  • Benzinci bezprijekorni
  • Odlična elektronika
  • Dodatna oprema
  • Kvalitetan i pouzdan

Mane 

  • Veliki problemi sa korozijom – rješenje prevenzivna zaštita nakon kupnje ako hrđa već nije napala karoseriju
  • Problemi sa plivajućim (dual mass) zamašnjakom
  • Kod dizela problemi sa elektronikom motora, sistemom ubrizgavanja goriva, turbinom i pumpom visokog pritiska
  • Treba obratiti pažnju na manžete poluosovine koje ispucaju pa nečistoće dopiru do ležaja kotača i oštete ga
  • Kod ranijih modela (2002.) problemi sa hlađenjem motora
  • Prednje žarulje svjetala često pregorijevaju
  • Problemi sa senzorom vanjske temperature
  • Visoka cijena automobila
  • Osjetljiv na lošu kvalitetu goriva

Proizvodi se od 2002. do 2008. godine. Od motora u ponudi su bili benzinci od 1.9, 2.0 i 2.3L sa 120 do 166KS, a već naredne 2003. pojavila se „hatchback“ i karavan varijanta sa petero vratiju. Sa njima je uveden i novi motor – dvoliterski dizelaš od 120 i 136KS, te najskuplja varijanta „šestice sa motorom 2.3L te pogonom na sva četiri kotača. Prvi redizajn je uslijedio 2005. godine, te je poboljšana zaštita od korozije, neznatno je izmjenjena prednja maska, 2.0 benzinac je pojačan na 147KS, a dizelaš sa 136 na 143KS. 2006. godine predstavljena je najsnažnija varijanta sa oznakom MPS i 2.3 turbo-motorom snage 260KS te pogonom na sva četiri kotača.

Danas prva generacije Mazde 6 više nije u cvijetu mladosti, 2012. je izdana već i treća generacija „šestice“, no to će potencijalne kupce polovnih prvih „Mazdi 6“ dodato razveseliti jer će utjecati na cijene istih. Nažalost, ponuda prvih generacija Mazdi 6 na našem tržištu nije bogata, jer je uvoznici polovnih vozila izbjegavaju zbog visoke cijene, ali i skromnog broja servisa te skupljih rezervnih dijelova. Ipak, kao što smo i rekli, s pojavom nove generacije te dodatnim sniženjem cijene i to bi se moglo s vremenom promijeniti. Spomenuta visoka cijena nije slučajnost. Mazda 6 je tokom svoje proizvodnje dobivala stalne pohvale na račun kvalitete i pouzdanosti, a vrhunac toga bila je i vrhunska ocjena u „Auto Bild“ magazinu. Naravno, to ne znači da je „šestica“ automobil koji nema mane. Naročito su problemima sklone varijante sa dizel motorima. Riječ je zapravo o samo jednom motoru zapremnine dva litra koji se nudio u dvije varijante (120 i 136KS, kasnije 143). Iako miran u radu i umjeren u potrošnji, ovaj dizelaš je imao određenih problema, a oni se odnose na elektroniku motora, sistem ubrizgavanja goriva, turbinu i pumpu visokog pritiska. Pritom ne treba zaboraviti ni na probleme uzrokovane lošom kvalitetom goriva te plivajućim zamašnjakom koji traje oko 120 000 km. Takvi problemi se međutim ne javljaju kod benzinskih varijanti.

Oni rade savršeno, a jedino kod 1.9 i 2.3 benzinca je primjećena povećana potrošnja ulja. Zupčasti remen kod benzinaca može potrajati i do 250 000km, a eventualni problemi sa gorivom svode se na začepljene injektore i prljave EGR ventile što se rutinski rješava. Prema iskustvima vlasnika i servisera, najviše se preporučuje 1.8L benzinski motor snage 120KS. Potrošnja mu je oko 8 litara, a osim malo veće potrošnje ulja, problema nema. Dobar je i dvoliterni benzinac snage 141KS koji je agilniji, ali mu potrošnja rijetko pada ispod 10L/100km.

Auto-mane

Auto-mane

„PROVJERI ŠTO KUPUJEŠ!“

AutoMane- jedini i jedinstveni portal u Hrvatskoj namjenjem za pomoć pri kupnji Vašeg novog limenog ljubimca!!

Website: auto-mane.com

Česta pitanja i odgovori

  • Što je zamašnjak +

    Što je zamašnjak Zamašnjak je teški kotač koji, kada se zavrti, velikim momentom tromosti ili inercije ublažuje nemirni rad stroja (zbog udarnih opterećenja drobilica, alatnih ili valjaoničkih strojeva i drugo). Više
  • Što je kardanski prijenos +

    Što je kardanski prijenos Kardanski prijenos služi za prijenos snage, odnosno okretnog momenta, između pojedinih razmaknutih pogonskih sklopova automobila koji nisu međusobno kruto vezani, ili im se osi vratila ne poklapaju, ili je čak međusobni položaj pojedinih sklopova promjenjiv. Više
  • Što je difuzor +

    Što je difuzor Difuzor (njem. Diffusor < lat. diffusor, od diffundere: širiti, razlijevati) je konično prošireni kanal, element strujnih strojeva (turbine, rotacijske crpke, ventilatori, turbokompresori, aerodinamički tuneli). Više
  • Što je filter ulja +

    Što je filter ulja Filtar ulja ili uljni filtar ima zadatak da razinu prljavštine ulja smanji na dozvoljenu vrijednost. Time se hidraulički dijelovi štite od prekomjernog trošenja i povećava se pouzdanost rada hidrauličkog i ostalih sustava. Više
  • Što je filter zraka +

    Što je filter zraka Filtar zraka ili zračni filtar je filtar koji zadržava grube nečistoće iz zraka, a koristi se za čišćenje zraka koji sadrži manje od 10 g/m³ praha. Filtri za čišćenje zraka (od prašine, dima i slično) najčešće se ugrađuju u sustave za grijanje, ventilaciju i klimatizaciju, ali i u motorna vozila. Više

Oglašavanje na portalu Automane

Tekstualni, slikovni, animirani banneri na nekoliko lokacija.