Prednosti
- Dizajn
- Opremljenost
- Pouzdanost
Mane
- Kod početnih modela 2002./2003. javljala se korozija kočione cijevi
- Kvarovi elektronike
- Ne pruža sportsku vožnju
Druga generacija Hyundai Coupe-a predstavljena je 2001.godine na Motor Showu u Frankfurtu, a 2002.godine dolazi na tržište. Njegov elegantan dizajn, praktična stražnja sjedala i pristojna veličina prtljažnika omogućila su da i dan danas dobro izgleda. Obujam prtljažnika je 312 litara. Na stražnjim sjedalima ipak nedostaje prostora za koljena i glavu, pogotovo za više osobe.
Paleta motora je sljedeća: početni 1-6-litarski benzinski motor sa 103 KS koji je odličan izbor za mlade vozače jer je ekonomičan i jeftin za osigurati, a ipak u paketu dobe sportski automobil. Najpopularniji motor je 2.0-litarski benzinski motor koji je u početku imao 136 KS, al je 2003. godine nadograđen sa sistemom varijabilnog otvaranja ventila i nešto snage te je rezultat niže emisije CO2. Za ubrzanje od 0-100km/h potrebno mu je 9.3 sekundi-što je dvije i pol sekunde manje od ubrzanja 1.6-litarskog motora. Najjači motor je 2.7-litarski V6 motor sa 162 KS, ali nažalost performanse ovog motora su niže od očekivanih. 1.6-litarski i 2.0-litarski motor dolaze sa pet stupanjskim mjenjačem, a V6 motor sa šest stupanjskim mjenjačem. V6 i 2.0 motori dostupni su i sa četiri stupanjskim automatskim mjenjačem, ali taj motor ograničava sportsku vožnju. 2008.godine u prodaju dolazi specijalna serija Hyundai Coupe-a s oznakom TSIII. Ima spušteni sportski Eibach ovjes, grijana kožna sportska sjedala, veći spojler na poklopcu prtljažnika, aluminijske pedale te automatsku klimu. Njega pokreće 2.0-litarski DOHC benzinac sa 141 KS.
Upravljanje i motori nisu onakvi kakve biste očekivali od Coupe-a sporstkog izgleda. Upravljač ne daje dovoljno povratnih informacija te mu nedostaje preciznosti, stoga vožnja nije previše uzbudljiva. U zavojima je stabilan zahvaljujući niskom težištu i krutoj šasiji. Elektronska kontrola stabilnosti dolazi samo sa V6 motorom. Standardna oprema na svim modelima uključuje: prednje zračne jastuke za vozača i suvozača, bočne zračne jastuke, ABS, električne podizače stakala i električno podesive retrovizore, prednja svjetla za maglu, radio, klima uređaj, kožni mjenjač i upravljač. Kod 2.0 SE u opremu ulaze i šiber, tempomat i kožna sjedala, dok V6 model ima 17-inčne aluminijske naplatkei kontrolu trakcije koja je 2007.nadograđena sa elektronskom kontrolom stabilnosti.
Zamašnjak je teški kotač koji, kada se zavrti, velikim momentom tromosti ili inercije ublažuje nemirni rad stroja (zbog udarnih opterećenja drobilica, alatnih ili valjaoničkih strojeva i drugo).
Kardanski prijenos služi za prijenos snage, odnosno okretnog momenta, između pojedinih razmaknutih pogonskih sklopova automobila koji nisu međusobno kruto vezani, ili im se osi vratila ne poklapaju, ili je čak međusobni položaj pojedinih sklopova promjenjiv.
Difuzor (njem. Diffusor < lat. diffusor, od diffundere: širiti, razlijevati) je konično prošireni kanal, element strujnih strojeva (turbine, rotacijske crpke, ventilatori, turbokompresori, aerodinamički tuneli).
Filtar ulja ili uljni filtar ima zadatak da razinu prljavštine ulja smanji na dozvoljenu vrijednost. Time se hidraulički dijelovi štite od prekomjernog trošenja i povećava se pouzdanost rada hidrauličkog i ostalih sustava.
Filtar zraka ili zračni filtar je filtar koji zadržava grube nečistoće iz zraka, a koristi se za čišćenje zraka koji sadrži manje od 10 g/m³ praha. Filtri za čišćenje zraka (od prašine, dima i slično) najčešće se ugrađuju u sustave za grijanje, ventilaciju i klimatizaciju, ali i u motorna vozila.
