Prednosti
- Prostranost u unutrašnjosti
- Vrlo udoban u vožnji
- Standardna oprema
- Otpornost na hrđu
- Dobra zvučna izoliranost
- Veliki pretinac za rukavice i puno manjih pretinaca
Mane
- Elektronika
- Prednja i zadnja svijetla
- Neobična karoserija
- Kvaliteta izrade modela prije 2004.
- Velik gubitak na vrijednosti kroz godine
- Lošije vozne osobine od konkurencije
- V6 benzinac čini se slabijim od 210KS
- Zveckanja i pucketanja u kabini
- Glasna klima
- Problemi s filterima motora kod dizelskih modela
Citroen C5 predstavljen je 2001.godine i baziran je na istoj platformi kao i Peugeot 407. Glavni konkurenti su mu Ford Mondeo i VW Passat. Citroen koristi hidrauličan ovjes već godinama i on se pokazao jako dobar i ugodan u vožnji. On je zaslužan za svu udobnost u francuskim automobilima. Uz to, ovjes se može dignuti i spustiti ovisno o željama korisnika ili o kvaliteti ceste/podloge po kojoj se vozi. Sredinom 2001.godine prvi put je izašao C5 hatchback model s 5 vrata i prtljažnikom volumena 515l. 2004. Hidraulični ovjes je zamijenjen zračnim u C5 modelu. Standardna oprema uključuje klimu, ABS, ASR kontrola proklizvanja kod ubrzanja i 9 zračnih jastuka. Na Euro Ncap testu dobio je 5/5 zvjezdica na crash testu.
Osim 3.0 litrenog V6 motora s 210KS, svi motori su 4 cilindrični te razvijaju od 116 do 207 KS kod benzinaca i od 90 do 170 KS kod dizelaša. Modeli proizvedeni kasnijih godina bili su značajno bolji od prve generacije ali ne baš toliko bolji. Elektronika i sustav paljenja motora uvijek su se kvarili kao i prednja i zadnja svijetla. Slabe prve kočnice također su jedan dio problema kao i gubitak ulja i labav volan. Benzinski motori troše 9-10l na 100km, najjači model još i više od toga dok dizelaši troše oko 7-8l na 100km.
Zamašnjak je teški kotač koji, kada se zavrti, velikim momentom tromosti ili inercije ublažuje nemirni rad stroja (zbog udarnih opterećenja drobilica, alatnih ili valjaoničkih strojeva i drugo).
Kardanski prijenos služi za prijenos snage, odnosno okretnog momenta, između pojedinih razmaknutih pogonskih sklopova automobila koji nisu međusobno kruto vezani, ili im se osi vratila ne poklapaju, ili je čak međusobni položaj pojedinih sklopova promjenjiv.
Difuzor (njem. Diffusor < lat. diffusor, od diffundere: širiti, razlijevati) je konično prošireni kanal, element strujnih strojeva (turbine, rotacijske crpke, ventilatori, turbokompresori, aerodinamički tuneli).
Filtar ulja ili uljni filtar ima zadatak da razinu prljavštine ulja smanji na dozvoljenu vrijednost. Time se hidraulički dijelovi štite od prekomjernog trošenja i povećava se pouzdanost rada hidrauličkog i ostalih sustava.
Filtar zraka ili zračni filtar je filtar koji zadržava grube nečistoće iz zraka, a koristi se za čišćenje zraka koji sadrži manje od 10 g/m³ praha. Filtri za čišćenje zraka (od prašine, dima i slično) najčešće se ugrađuju u sustave za grijanje, ventilaciju i klimatizaciju, ali i u motorna vozila.
