Prednosti
- Solidna izvedba
- Lako upravljanje,ugodan za vožnju
- Veliki komfor kod serijskog podvozja
- Pomoć kod proklizavanja
- Velika pasivna sigurnost
Mane
- Slaba preglednost straga
- Problemi s elektronikom vozila
- Problemi sa informacijskim sustavom za vozača
- Kvar kod električnih podizača prozora
- Problemi s imobilizatorom i instrumentnom pločom
- Kod kvara brzinomjera auto nije moguće više pokrenuti
- Gubitak ulja mjenjača,češće kod Multitronic-a i Quattro-a
- Zahtjevni kočioni sustav
- Istrošeni kočioni diskovi
- Problemi s klimom
- Kod CVT automatskog mjenjača problematična getriba
- Škućeni prostor za putnike naprijed i straga
- Obratiti pažnju na servo tekučinu
Druga generacija Audijevog modela A4 B6 (Typ 8E/8H) ugledala je svijetlo dana 2000. godine. Osnova Audia A4 B6 bila je potpuno nova Volkswagen B6 (PL46) platforma. Dizajnom jako podsjeća na Audi A6 druge generacije što je polučilo veliki uspjeh na tržištu. Od karoserijskih izvedba osim Limuzine i Avanta pojavio se i A4 Cabriolet (Typ 8H) koji je napokon zamjenio Audijev Cabriolet baziran na modelu 80.Također kod ove generacije Audi je predstavio kontinuirano varijabilni prijenos pod nazivom multitronic koji je zamijenio konvencionalni automatski mjenjač sa prednjim pogonom.
Od motora u punudi su bili četverocilindraši kao i šesterocilindraši.Kod benzinaca raspon snage protezao se od 102 KS do 220 KS.Dizelski motori bilu su snage od 101 KS do 180 KS.Novost je bio sportski model S4 sa V8 4,2 liternim motorom snage 344 KS. Što se tiće pogona u punudi su bili pogon na prednje kotače I dobro poznati pogon na sve kotače naziva „quattro“. Vozačev,suvozačev,bočni zračni jastuci kao i zračne zavjese za zaštitu glave putnika su serijski u svim modelima.Također u serijsku opremu spadaju i ABS,ESP te servo upravljač. 2001. godine na Euro NCAP-Crashtest-u dobio je 4 od ukupno 5 mogućih zvjezdica.
Kod diselskih modela potrebno je obavezno provjeriti stanje zubčastog remena.