Prednosti 

• Sigurnost
• Skupo održavanje
• Odlično držanje ceste

Mane 

• Neprecizni mjenjač – teže ubacivanje u prvu brzinu
• Kod nekih modela problemi sa start/stop sustavom koji ne radi
• Problemi sa prijemom radio stanica – gubi i prekida se signal
• Nedostatak prostora za vozačevu nogu
• Buka u vožnji koje nema kod Guilettinih suparnika
• Tempomat nije postavljen na najpraktičnije mjesto i neprecizan je
• Kod početnih modela problemi sa brisačima stakala i cviljenja vozačevog sjedala
• Problemi sa vodenom pumpom za pranje prednjih stakala

 
Proizvodi se od 2010. godine. Mali je obiteljski automobil koji dolazi samo u varijanti hatchback sa petero vratiju sa sakrivenim kvakama na zadnjim vratima pa izgledom podsjeća na kupe.

Izgledom je vrlo sličan svoj manjem bratu, MiTu, a jedna od očiglednijih razlika su prednji farovi koji nisu izbubljeni kao što je to slučaj kod MiTa, nego su znatno skladnije ukomponirani u masku automobila.
Unutrašnjost Guilette je mješavina sportskog i elegantnog užitka. Sve je na svojem mjestu te se može potpuno uživati u eleganciji okruženja.
Elementi su izrađeni od meke i tvrde plastike, obruč volana je presvučen kožnim oblogama, kao i ručica ručne kočnice. Na kontrolnoj ploči se ističu aluminijski uzorci, a papučice za upravljanje vozilom su od nehrđajućeg čelika.
Sjedalo vozača, osim napred-nazad i nagib naslona, moguće je podesiti i po visini što dodatno utječe na udobnost i preglednost u vožnji.

Mjenjač ima jednu zanimljivu opciju, a to je DNA sustav koji omogućava tri moda vožnje.
D kao dinamičan, N kao normalan, te A kao „All Weather“ način vožnje, a služi za nepovoljnije uvjete na cesti kao što su kiša i snijeg.
Start/stop sustav dolazi kao standardni dio opreme te doprinosi nižoj potrošnji goriva.
Zahvaljujući snažnom motoru sa velikim okretnim momentom, odaziv na papučicu gasa je dobar čak i u šestom stupnju prijenosa a tu je i savjetnik za ekonomičnu vožnju koji Vas savjetuje kad je najoptimalnije promijeniti stupanj prijenosa što je posebno korisno u gradskoj vožnji.

Mjenjanje brzina je brzo i glatko, nema naginjanja pri zavojima, a udobna sjedala kompenziraju tvrdoću u vožnji.
Od sigurnosnih značajki tu su ABS, dinamička kontrola vozila, pomoć pri kočenju te pri vožnji na uzbrdicu, šest zračnih jastuka, sigurnosni pojasevi sa dvostrukim zatezačima te sustavom zaštite od trzajne ozljede te Alfa DNA s Q2 elektroničkom diferencijalom koji u zavojima omogućava prijenos okretnog momenta na vanjski kotač. Na EuroNCAP testu je očekivano dobila 5 zvijezdica.

Dodatna oprema se naplaćuje 2000 eura a za to dobivate automatski klima uređaj, volan presvučen kožom, tempomat, 17′ aluminijske naplatke te gume 225/40, parking senzore, elektrokromatski unutarnji retrovizor i kromirane obrube stakala.

Od benzinskih motora u ponudi su 1.4TB snage 105 i 120KS, 1.4TB Multiair snage 170KS te 1.750 TBi snage 235 i 240KS.
Potrošnja ovih motora u mješovitoj vožnji kreće se oko 5.9-9.2L/100km.
Od dizelskih motora u ponudi su 1.6L MultiJet snage 105KS, 2.0L MultiJet snage 140, 150 i 170KS, te 2.0L MultiJet TCT snage 170 i 175KS.
Potrošnja ovih motora u mješovitoj vožnji kreće se oko 4.7-6.2L/100km.